Le projet de lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax a été déclaré d’utilité publique le 2 juin 2016.
L’objectif de cette étude est de donner un ordre de grandeur du gain en minutes perdues permis par ces projets, à travers l’identification du volume de minutes perdues sur lesquelles pourront agir ces projets.
Les données Bréhat ont été utilisées pour effectuer l’analyse de régularité. Le logiciel ADEB développé par Rail Concept a été utilisé pour traiter les grands volumes de données de la base Bréhat.
Les résultats ont été présentés en termes : de ponctualité sur les principales gares, d’incidentologie et de minutes perdues globales sur les principales gares et sur les principales dessertes
Les résultats ont permis notamment de déterminer la baisse du volume de retard issus des incidents qui n’auront plus lieu d’être lorsqu’une partie des circulations sera basculée sur la ligne nouvelle Bordeaux – Toulouse.